第(1/3)页

    静冈县丘陵防线的突破，仿佛打开了一道泄洪闸口。

    在接下来的两天里，李云龙3纵以及随后赶来的2纵部队，如同洪水一般浩浩荡荡向着东海道走廊挺进。

    仅仅四个小时时间，以同样的作战套路轻松攻克静冈县前方的山地防线。

    毙俘鬼子一万余人，缴获火炮30余门。

    再然后，以6个小时的猛烈炮击和大规模轰炸，强行破开了鬼子同样精心部署的静冈县城区防线。

    又用了4个小时肃清了静冈县城区废墟内的鬼子。

    到了6月14日下午时分，八路军已经占领了东海道走廊大阪-鬼都段的一半区域。

    逼近了东海道走廊三大难关之一的萨埵峠。

    如图，红色椭圆里就是萨埵峠

    铃鹿峠、萨埵峠，以及更后方静冈县与神奈川县的箱根峠，是整个东海道走廊上最狭窄最险峻的关口。

    也是鬼子幕府时代控制东海道走廊的关键关口。

    鬼子千年幕府历史中，关中藩镇与关东诸藩们多次围绕萨埵峠、箱根峠爆发大战，争夺关口以及整个东海道走廊的控制权。

    也因此，萨埵峠、箱根峠在鬼子历史中颇有分量。

    差不多相当于华国秦川外围的函谷关、武关或者华北山海关等著名历史雄关。

    不过，正如华国函谷关、山海关等关隘如今已经没落一般。

    迈入工业时代后的萨埵峠、箱根峠同样已经没落。

    在鬼子明治维新之后，铃鹿峠、萨埵峠、箱根峠由于鬼子国内的政权统一而作用锐减。

    后面为了畅通东海道走廊的交通，修建更多的铁路公路，萨埵峠原本修建的主要关城已经被拆除，就连城墙都拆除了很大部分。

    复线铁路和二十多米宽的公路横穿其中，使得关隘防御作用基本消失殆尽。

    鬼子们自然也知晓萨埵峠的现状。

    它们并没有选择依托萨埵峠的城墙防御，也没有专门挖断铁路公路，阻隔两侧交通。
    第(1/3)页